ELD 対 AOBRD: U.S. 艦隊が知っておくべきこと
U.S. サービス時間テクノロジ ガイド
連邦 ELD 規則の対象となる U.S. 自動車運送業者の場合、AOBRD 移行期間は終了しました。 祖父の車載自動録音装置は 12 月 16、2019 までしか使用できませんでした。現在、ログ技術を検討している車両は、電子ログ デバイスを評価し、現在の FMCSA 登録デバイス リストに記載されていることを確認し、その導入がドライバー、車両、運用、および該当する例外に適合していることを検証する必要があります。
このガイドでは、ELD と AOBRD の実際的な違いについて、用語を交換可能なものとして扱ったり、車両安全カメラをコンプライアンス デバイスとして紹介したりすることなく説明します。
ELDとAOBRDの違いは何ですか?
どちらのテクノロジーも商用ドライバーの勤務状況の電子記録をサポートするように設計されていますが、異なる技術要件によって管理されていました。 AOBRD は、49 CFR 395.15 の古い要件に従いました。連邦 ELD 規則に基づいて使用される ELD は、ELD 技術仕様を満たしており、プロバイダーによって連邦自動車運送事業者安全局に自己認証および登録されている必要があります。
| 質問 | AOBRD | ELD |
|---|---|---|
| 現在の役割 | レガシー移行テクノロジー。連邦祖父時代は 2019 に終了しました | 連邦 ELD 規則の対象となるドライバーおよび運送業者の現在のデバイス カテゴリ |
| 技術的枠組み | 古い 49 CFR 395.15 要件 | 連邦規則に基づく ELD 技術仕様 |
| 路側データのワークフロー | 従来の表示またはドキュメントの方法 | 安全担当者向けの標準化された出力とサポートされる転送方法 |
| プロバイダーのリスト | 現在の遷移リストのパスがありません | プロバイダーの自己認証とFMCSA登録が必要です |
事実確認の根拠: FMCSA には、祖父 AOBRD の使用が 12 月 16、2019 に終了したと記載されています。デバイスのステータス、失効、例外、および動作要件は、常に最新の FMCSA 情報および適格なコンプライアンスに関するアドバイスと照合して確認する必要があります。
ELD ワークフローは何をカバーする必要がありますか?
- ドライバーの識別。 正しいドライバー アカウントは、正しい車両および勤務状況レコードに関連付けられている必要があります。
- 自動運転記録。 このデバイスは、該当する場合、必要な車両およびエンジン データを使用して運転活動を記録します。
- レビューと認定。 ドライバーは記録を確認し、許可された注釈を追加し、提案された編集に対処し、記録を認証します。
- 道端での移動。 ドライバーとスタッフは、サポートされている転送方法とバックアップの表示または印刷プロセスを理解する必要があります。
- バックオフィスの保持。 通信事業者は、記録の保存、裏付け文書、アクセス、プライバシー、監査対応のための手順を必要とします。
ELD は記録管理をサポートしますが、スケジュール設定、監督、ドライバーのトレーニング、疲労リスクの管理、または管理者のレビューに代わるものではありません。
導入前に ELD を評価する方法
- 適用性を確認する: どのドライバーと操作が対象となるか、特定の例外が適用されるかどうかを判断します。
- 現在の FMCSA リストを確認します。 ベンダーのマーケティング名だけでなく、正確なデバイス名とモデルを確認してください。
- デバイスのステータスを確認します。 取り消されたデバイスの通知、ソフトウェアの変更、または交換の指示を調査します。
- テスト車両の互換性: エンジンの同期、コネクタ、モバイル ハードウェア、カバレッジ、電源の動作を検証します。
- 道路沿いのシナリオを実行します。 ドライバーが文書化されたプロセスを使用して記録を表示および転送できることを確認してください。
- 誤動作手順を定義します。 文書の報告、再構築、書類の記録、修理、およびエスカレーションの責任。
- あらゆる役割をトレーニングします。 これには、運転手、配車担当者、安全スタッフ、管理者、および編集を提案する権限のある人が含まれます。
- アクセスと保持を制御します。 権限、セキュリティ、バックアップ、記録保持、およびインシデント対応ルールを設定します。
ELD、GPS トラッキング、およびビデオ テレマティクスは同じではありません
これらのシステムはデータを交換できますが、それぞれの主な目的が異なります。 ELD は、規制されたサービス時間記録をサポートします。 GPS 追跡は、位置と移動の可視性をサポートします。ビデオテレマティクスは、道路やドライバーのイベントを記録または分析します。ドライバー監視システムは、疲労や注意力散漫について警告する場合があります。あるカテゴリーを購入しても、自動的に別のカテゴリーの要件を満たすわけではありません。
調達境界
すべてのコンポーネントの正確な規制機能を特定するようサプライヤーに依頼してください。デバイスが U.S. ELD として表されている場合は、現在の FMCSA リストで正確なモデルを確認してください。 AlwayCare の公開製品カタログは、車両の安全性、ビデオ、ドライバー監視、測位技術に重点を置いています。この記事では、これらの製品を FMCSA 登録 ELD として表すものではありません。
ELD と AOBRD FAQ
U.S. 運送業者は引き続き AOBRD を使用できますか?
連邦祖父期間は 12 月 16、2019 に終了しました。通信事業者は、従来の AOBRD ステータスに依存するのではなく、現在の FMCSA 要件と運用固有の例外を確認する必要があります。
FMCSA のリストは、代理店がデバイスをテストして承認したことを意味しますか?
プロバイダーは ELD を自己認証して登録します。フリートは、現在のリスト、デバイスのステータス、ドキュメント、サポート、実際の互換性を確認する必要があります。
GPS トラッカーは自動的に ELD になりますか?
いいえ。位置追跡は ELD システムの一部にすることができますが、完全なデバイスとソフトウェアが該当する要件を満たし、それに応じて登録されていない限り、GPS トラッカーは ELD ではありません。
カメラまたは DMS は ELD の代わりに使用できますか?
いいえ。カメラとドライバー監視システムは、さまざまな安全性と証拠のニーズに対応します。これらは ELD を補完する場合がありますが、代替として提示されるべきではありません。
フリートは最初に何を確認する必要がありますか?
法的適用、正確なデバイスのリスト、車両の互換性、ドライバーのワークフロー、転送手順、故障の処理、トレーニング、記録のガバナンスから始めます。
重要なポイント
「ELD 対 AOBRD」は、連邦 ELD 規則の対象となる U.S. フリートの現在の購入選択肢ではなくなりました。実際のタスクは、適切な登録済み ELD を選択して操作し、適用性を確認し、ユーザーをトレーニングし、完全な記録ワークフローを日常の操作と路上でのレビューに備えて準備することです。補完的な測位、ビデオ、ドライバー監視テクノロジーを検討している車両は、 AlwayCare製品カタログ または AlwayCareに連絡する 個別に検証しない限り、それらのシステムを ELD として扱う必要はありません。
