2CH vs 3CH vs 4CH フリート ダッシュ カム: チャンネル数の選択方法
2CH vs 3CH vs 4CH フリート ダッシュ カム: チャンネル数の選択方法
チャネル数はカバレッジによって決定されるものであり、スペックシートのフレックスではありません。このガイドでは、すべてのチャネルを実際に解決するインシデントにマッピングし、車両タイプごとの意思決定マトリックスを提供し、見積もりの段階では誰も言及しないストレージと電力への影響を示します。
短い答え
2 チャンネルは何かに役立つ最小限のものであり、ほとんどの車両にとって、これは、前後ではなく、道路に面したカメラ 1 つとドライバーに面したカメラ 1 つを意味します。 3 つのチャンネルにより、通常、剛性車両の側面または後部の死角となる 1 つの外観ビューが追加されます。 4 つのチャンネルにより 2 番目の外観ビューが追加され、長距離車両、バス、トレーラーや深刻な死角にさらされる車両では価値があります。 4 つ以上では、「ドライブレコーダー」をやめて、MDVR、つまり経済性の異なる別の製品を購入したことになります。 避けるべき間違いは、これまで申し立てのなかったアングルをカバーするためにチャンネルを購入することです。
ZXTRM0ZX トラップ: 同じ番号、異なるカメラ
2 チャンネルのドライブレコーダーは、あたかも「2CH」が何かを意味するかのように宣伝されています。そうではありません。フリート市場では、2CH は、次の 2 つのまったく異なるもののいずれかを意味することが最も一般的です。
- フロント+リア — 消費者規約。道路側カメラとリアウィンドウカメラ。後部の紛争に役立ちます。
- 道路+ドライバー — 車両フリート会議。 ADAS 機能用の路側カメラに加え、ドライバー監視用のキャブ内赤外線カメラ (DMS)。
これらは交換可能ではなく、その違いによってシステムの用途が決まります。フロントとリアのユニットが追突時にあなたを守ります。道路とドライバーのユニットは、ドライバーが疲労していたか、電話中だったかを通知します。 前に 事故 — それは別の問題であり、ほとんどの車両安全プログラムが実際に購入する問題です。
見積もりに「2-channel」と記載されている場合は、尋ねてください。 どの 2 つのチャンネルですか。フロント + リアを想定し、ロード + ドライバーを受信すると、リアはカバーされず、そのユニットに後付けする方法はありません。道路 + ドライバーを想定し、前方 + 後方を受け取る場合、安全プログラムにはドライバーの行動データがまったく含まれておらず、作成したビジネス ケース全体が崩壊します。
同じ罠がスケールアップします。 3CH ユニットでは、3 番目のチャンネルはリア カメラ、サイド カメラ、または 2 番目のキャブ内ビューである可能性があります。 ZXTRM1ZX ユニットでは、2 つの外部カメラ、または外部カメラとカーゴ ビューが使用される場合があります。 数値ではなく、必ず角度で指定してください。
各チャネルが実際に何を解決するか
これは、ほとんどの購入者向けガイドがスキップする部分です。各カメラの説明が記載されています。 見えます 各カメラの代わりに 定着する。フリートビデオは、特定の紛争の結果を変えるか、特定の行動リスクを特定した場合にのみコストを獲得します。これがマッピングです。
この記事の他の内容を読む前に、その表を自分の請求履歴と照らし合わせて読んでください。 適切なチャネル数は、実際に経験した上位 2 つまたは 3 つのインシデント カテゴリをカバーするチャネル数です。 — 理論的に可能なすべてを網羅しているわけではありません。
2CH vs 3CH vs 4CHの比較
| ディメンション | 2CH | 3CH | 4CH |
|---|---|---|---|
| 一般的な角度 | 道路+ドライバー | ロード+ドライバー+1社外 | ロード+ドライバー+2社外 |
| 解決します | フロントインシデントとドライバーの行動 | さらに後方または側面の事故も発生 | さらにリアとサイドの両方、またはカーゴ |
| 車両に最適なフィット感 | バン、乗用車、タクシー、小型商用車 | ボックストラック、シャトル、中型バス | 大型トラック、トレーラー、バス、危険物、鉱山 |
| 死角暴露 | カバーされていない | 部分的に覆われています（片面） | 両面をカバーしました |
| 解像度の現実 | メインカメラ + ドライバーカメラで利用可能な最高値 | メインはハイのままです。外部カメラは通常より低い | メインはハイのままです。外部カメラは通常より低い |
| インストールの複雑さ | 低 — 通常は自己完結型 | 中程度 - ケーブル配線 1 つ、追加のマウント 1 つ | より高い - 2 つのケーブル配線、電力に関する問題の可能性 |
| ストレージ負荷 | 最低 | +25–35% 対 2CH | +50–70% 対 2CH |
| MDVR の領域に侵入しますか? | いいえ | いいえ | エッジで - ポート数を確認する |
「解像度の現実性」の行について 1 つ注意してください。これは人々を惹きつけるからです。メーカーが外部チャンネルを追加する場合、それらのチャンネルはメインの路上カメラよりも解像度が低いことが多く、通常はプライマリの 1080P に対して 720P です。これは工学的には賢明なトレードオフですが、それは次のことを意味します。 ZXTRM0ZX システムは 4 台の同等のカメラではありません。特に側面図に証拠となる品質が必要な場合は、仮定するのではなく仕様の段階でその旨を伝えてください。
車種別の意思決定マトリックス
| 車種 | 実用的な最低限度 | 賢明な選択 | なぜ |
|---|---|---|---|
| 車、タクシー、配車サービス | 2CH (ロード+ドライバー) | 2CH | 乗客と運転手の行為に関する紛争が大半を占めている。リアカメラは、全方位の視認性が良好な車両にほとんど追加されません。 |
| 作業用バンと貨物用バン | 2CH (ロード+ドライバー) | 頻繁にリバースする場合は、2CH、または 3CH | 後退や拠点操縦の主張は、複数の降下作業を行うバンの後ろ姿を正当化します。 |
| ボックストラックと配送トラック | 3CH | 3CH または 4CH | 体長により側面の死角が生じます。ここからサイドカバレッジがコストを稼ぎ始めます。 |
| シャトルバスとミニバス | 3CH | 3CH | 乗客の事故に関する紛争に加えて、出入り口と逆転のリスク。ドライバーにはモニター出力が必要になることがよくあります。 |
| 剛性トラックおよびトラクターユニット | 4CH | 4CH、または MDVR にステップアップ | 長いホイールベース、トレーラーの関節運動、高い死角の露出。これは、3CH が本当にギャップを残すところです。 |
| バスと長距離バス | 4CH | 4CH 最小値、多くの場合それ以上 | 出入り口、室内、側面、後部のすべてに個別のクレーム タイプが含まれます。乗客が多い業務では、通常、車載カメラのアーキテクチャを超えてしまいます。 |
| 危険物、タンカー、鉱山 | 4CH | 4CH+ または MDVR | インシデントの影響は非常に大きいため、補償範囲のギャップは許容できるリスクではありません。通常、マルチカメラ MDVR が正しいアーキテクチャです。 |
後でチャンネルを追加できますか?
これは、良い購入と高価な購入を分ける問題であり、これに対処する購入者ガイドはほとんどありません。これは重要です。なぜなら、フリートが最初から適切なチャネル数を購入することはほとんどないからです。2CH を購入し、1 年後に盲点の問題を発見し、ハードウェアが拡張できるか交換する必要があるかがわかります。
拡張できるかどうかは、次の 3 つの要素によって決まります。
1。物理カメラポート
固定 2 チャネル アーキテクチャを持つユニットは、ソフトウェアが何を実行できるかに関係なく、永遠に 2 チャネルです。ビデオ入力の数はハードウェアの制限です。資産の耐用期間内に 3 つ目または 4 つ目の角度が必要になる可能性がある場合は、 今すぐポート数を購入する — 購入時の増分コストは、早期のハードウェア交換のコストをはるかに下回ります。
2。外部カメラ用の電源
マルチチャンネル ユニットの外部カメラは、メイン ユニットからの電力供給ではなく、独自の電力供給を必要とすることがよくあります。これは欠陥ではなく、通常の自動車設計です。しかし、取り付けに影響します。つまり、電気技師、ヒューズの選択、ハーネスがすべて変更されることになります。 取り付け後の見積もりではなく、事前に質問してください。 これは、インストール見積もりが上方修正される最も一般的な原因です。
3。統合インターフェース
ビデオを独自のプラットフォーム以外に配信する必要がある場合は、チャンネル数よりもインターフェイス リストの方が重要です。知っておく価値のある 2 つの点:
- RS232シリアル — テレマティクス ゲートウェイ、既存の GPS トラッカー、およびサードパーティの MDVR に接続するため。すでにフリート プラットフォームを実行していて、その中でイベントが必要な場合、このインターフェイスを使用すると、2 番目のプラットフォームなしでそれが可能になります。
- CVBSモニター出力 — キャブ内ディスプレイへのライブビデオフィード。操縦中に側面または背面のライブビューを活用したいドライバーに適しています。
モニター出力は そうではない 録音チャンネル。ユニットには 3 つの録音チャンネルと別個のライブ モニター フィードを含めることができます。したがって、モニター出力を備えた「3 チャンネル」システムは依然として 3 チャンネル システムであり、4 番目の記録されたアングルを取得していません。製品を比較するときは、数を数えてください 記録された チャンネルを出力とは別に選択しないと、購入するものを過大評価することになります。
ストレージと解像度の計画
チャンネルが増えると、同じカードの保持が少なくなります。保持は、事件から 3 週間後に請求が到着したときに映像がまだ存在するかどうかを決定します。これは、コミットする前に実行する計算です。
式は簡単です。
チャネルごとの 1 時間あたりの GB = ビットレート (Mbps) × 0.45
この定数は、メガビット/秒をギガバイト/時間に変換します。したがって、3 Mbps で実行されているチャネルは、1 時間あたりおよそ 1.35 GB を消費します。チャンネル数を掛けて、カード容量をその結果で割って録音時間を求めます。
| チャンネル | 想定されるコーデック/ビットレート | 1 時間あたりの GB | ZXTRM0ZX GB での保持 | ZXTRM0ZX GB での保持 |
|---|---|---|---|---|
| 2CH | H.265 @ ~3 チャネルあたりの Mbps | ~2.7 GB | ~95 時間 | ~190 時間 |
| 3CH | H.265 @ ~3 チャネルあたりの Mbps | ~4.1 GB | ~63 時間 | ~125 時間 |
| 4CH | H.265 @ ~3 チャネルあたりの Mbps | ~5.4 GB | ~47 時間 | ~95 時間 |
| 2CH | H.264 @ ~6 チャネルあたりの Mbps | ~5.4 GB | ~47 時間 | ~95 時間 |
| 4CH | H.264 @ ~6 チャネルあたりの Mbps | ~10.8 GB | ~24 時間 | ~47 時間 |
これらの数値は計画上の見積もりを例示するものであり、仕様ではありません。 実際の消費量は、設定されたビットレート、日中と夜間のシーンの複雑さ、モーショントリガーの録画設定、および車両が実際に録画する時間によって異なります。これらを使用して問題の形状を把握し、パイロット車両で測定します。
3 つの実際的な結論は次のとおりです。
- コーデックの選択はチャンネル数と同じくらい重要です。 H.264 から H.265 に移行すると、同じビジュアル品質でストレージの負荷が約半分になります。 4 チャネル フリートでは、これは 256 GB カードと 512 GB カードの違いです。
- クラス ZXTRM0ZX / U3 カードはオプションではありません。 マルチチャネル記録では、複数のストリームに連続して書き込みます。カードが遅いと、フレーム落ちや破損イベントが発生します。このような映像の失敗は、必要な場合にのみ発見されます。
- 上書き動作はポリシーによる決定です。 カードは古いものから順に上書きされます。通常、インシデント発生から 30 日後に請求が表面化する場合、保持期間はそれを余裕で超える必要があります。
独自の番号を実行したい場合は、 フリート録画ストレージ計算機 これは、マルチチャンネルや混合解像度のセットアップを含め、車両ごと、フリートごとに行われます。
明らかな答えが間違っているとき
ケース 1: 4CH を購入していますが、前面のみにクレームを付けています。
過去の 24 か月間の請求を見てください。それらのほとんどすべてが前方衝突とドライバーの行為による紛争である場合、4 つのチャネルは、決して行使しない保険の 2 つのチャネルです。 ZXTRM1ZX を購入し、より優れた道路カメラを購入し、その差額をドライバーの指導に費やします。これにより、事故を単に記録するだけでなく、発生頻度が変わります。
2 の場合: あなたの盲点は現実ですが、カメラでは紛争は解決されません
サイドカメラは横スワイプを記録します。一つも止まらない。自転車やバイクが交差点の手前側の死角に進入する事故パターンの場合、側方警報音はその瞬間にドライバーの行動を変えますが、ビデオ証拠は後になってしか役に立ちません。 ビデオと警告システムは同じ問題の異なる部分を解決します — そして車両フリートは、警告が必要なときにカメラを購入することがよくあります。
ケース 3: 40 車両の 2 であらゆる角度をカバーしています。
網羅性は一貫性よりも価値がありません。 2 車両に 4CH と 38 が何も装備されていないフリートでは、リスク ポジションは改善されていません。それはデモンストレーションを作成しました。予算が限られている場合は、 フリート全体の 2CH が少数の項目で 4CH を上回っています。 なぜなら、指導可能な行動データと抑止効果はどちらも、車両ごとの深さではなく、対象範囲に応じて拡大するからです。
ケース 4: ドライバーの監視が必要ですが、それが 3 台目のカメラであると想定されました
DMS は追加の外部アングルではなく、赤外線照明と異なる検出パイプラインを備えた別個のカメラです。ドライバー側チャネルのないユニットでは、外部ポートを解放してドライバー監視を追加することはできません。疲労や気晴らしが最も大きな出来事の原因の 1 つである場合、 ドライバーに面したカメラは最初からアーキテクチャに組み込まれている必要があります。
追加チャンネルごとにかかる費用
3 チャンネルの場合、カメラのみの費用がかかることはほとんどありません。予算:
- カメラとそのポート。 インクリメンタルハードウェア。
- インストールです。 チャンネルごとに追加のケーブル配線とマウント。有線商用インストールでは、これは四捨五入誤差ではなく労働力の線です。
- 電源とハーネスの変更 外部カメラが独自のフィードを必要とする場合。
- 保管。 カード容量を増やすか、保持期間の短縮を受け入れる必要がある場合があります。
- アラートとレビューの負荷。 チャネルが増えると、レビューのために誰かに届くイベントも増えます。これは、フリートがまったく忘れているコストです。インシデントごとに 4 つのビデオ ストリームをレビューするオペレータは、2 つのビデオ ストリームを 1 人でレビューするよりも多くの時間を必要とします。
フリート全体の展開にコストがかかる場合は、 ZXTRM0ZX の価格、設置、隠れたコストの内訳 車両ごとの計算と、サブスクリプションとハードウェアの買い切りの 5 年間の TCO の比較をカバーしています。
実際の例: 1 つの製品ファミリー
これを具体的にするために、単一の AI ドライブレコーダー ファミリが 4 つのチャネルの決定すべてをどのようにカバーするかを示します。これにより、4 つの個別の製品ではなく、同じアーキテクチャのスケーリングがわかるようになります。これは、 MR700 AIドライブレコーダーシリーズは当社が製造しているため、仕様を事実として扱い、推奨事項を当社の見解として扱います。
MR700-SV — 2 チャンネル、道路 + ドライバー
- ADAS を備えた道路側 1080P、キャブ内 1080P ドライバーモニタリング
- 1× ブザーまたは外部アラーム同期用の IO 信号出力
- フロントアングルとドライバーアングルが主張をカバーする乗用車、バン、タクシーの構成
MR700-PV — デュアル RS232 を備えた 2 チャネル
- SV と同じ 1080P ロード + 1080P キャビン アーキテクチャ
- デュアル RS232 によるテレマティクス ゲートウェイ、既存の GPS トラッカー、サードパーティ製 MDVR との統合
- すでにプラットフォームを実行していて、2 番目のダッシュボードではなく、プラットフォーム内でイベントを必要としているテレマティクス プロバイダーとフリートを対象としています。
MR700-V3 — CVBS モニター出力を備えた 3 チャンネル
- ADAS + DSM + 外部カメラ 1 台 (外部チャンネル 720P)
- 1× キャブ内ドライバーディスプレイ用の CVBS 出力 - 後退およびニアサイド操作に関連
- 1 つの外角が主要なギャップを埋めるボックス トラック、配送トラック、シャトル バスに適しています
MR700-V4 — 4 チャンネル、2 つの外部カメラ
- ADAS + DSM + 2 つの外部カメラ (外部チャンネル 720P)
- 後部と側面の両方をカバー - 頑丈なトラック、トレーラー、バス、危険物および鉱山向けの構成
- インテリアドーム、金属製リアおよびサイドブラインドスポットユニットを含むIP68外部カメラと互換性があります。
4 つすべてで共有: H.264/H.265 エンコーディング、GPS/BDS/GLONASS ポジショニング、地域モジュール オプション付きの 4G LTE Cat 4、2.4 GHz Wi-Fi、最大 512 GB (クラス 10 / U3 を推奨)、6 軸 G センサーで過酷な運転と横転に対応12/24V では、検出、FCW/LDW/HMW/PCW 警告、SOS アラーム、および −20°C ～ +70°C の連続動作定格の金属合金ケーシングを備えています。
このリストから注目に値する 2 つの点は、ユニットがデモではなくフリートで生き残るかどうかを決定する仕様であるためです。 使用温度範囲 極端な気候で車両を屋外に駐車する場合は重要です。 外部カメラはIP68です、これは洗浄作業、採掘粉塵、冬の道路塩にとって重要です。
よくある質問
2 チャンネルのドライブレコーダーは車両にとって価値がありますか?
はい、2 つのチャンネルが道路側とドライバー側を向いている場合、その組み合わせは前方の事故とドライバーの行動をカバーします。これらは車両クレームの 2 つの最も一般的な原因であり、ほとんどの車両プログラムがそれを中心に構築されている 2 つのカテゴリです。 2 チャネル ユニットは、フリート全体にわたって一貫したカバレッジを実現する最も安価な方法でもあり、一貫性は車両ごとの深さよりも価値があります。リアエンドの紛争が運用にとって真の問題でない限り、フロントとリアを意味する 2 チャンネル ユニットは、多くの場合価値がありません。
2 チャンネルと 3 チャンネルのドライブレコーダーの違いは何ですか?
3 チャネルでは、標準の道路側カメラとドライバー側カメラのペアの上に 1 台の外部カメラが追加されます。実際には、これは、通常、背後からの追突、側面での横滑り、または反転操作など、追加の事故カテゴリーを 1 つ解決することを意味します。その代わりに、追加のケーブル配線、追加のマウント、およそ 25 ～ 35% のストレージ消費量の増加、および誰かがレビューするためのより多くのイベントを引き受けることになります。ボックストラック、配送トラック、シャトルの 3 つのチャンネルは、側面の死角を確保するのに十分な長さの車両に設置されています。
車載用ドライブレコーダーにはカメラ チャンネルがいくつ必要ですか?
一般的な推奨事項ではなく、請求履歴と照らし合わせてください。車、バン、タクシー: 2 チャネル (道路 + ドライバー)。ボックス トラック、配送トラック、シャトル: 3 チャネル。剛性トラック、トラクターユニット、バス、危険物および鉱山: 4 チャネル。 4 つの録画チャンネルを超えると、もはや車載カメラを購入するのではなく、ポート数、ストレージ、経済性が異なる別のアーキテクチャであるモバイル DVR を購入することになります。過去 2 年間のインシデントを調べて、上位 2 つまたは 3 つのカテゴリをカバーする件数を選択してください。
チャンネルが増えれば保険料は安くなりますか?
保険会社が価格を決めるのはチャネル数ではなく、アクティブに管理されるプログラムです。公表された数字では、監視証拠を適切にパッケージ化した車両の保険料割引率は 5 ～ 20% とされており、基本的なカメラ プログラムの魅力はそれほど高くありません。一般に、ドライバー コーチングを文書化したデータ フィードを備えた 2 チャネル システムは、映像を誰もレビューしない 4 チャネル システムよりもプレミアム効果が高くなります。カメラを何台購入するかを決める前に、ブローカーにどのような証拠が必要かを尋ねてください。その答えが仕様を形作るはずです。
外部カメラには独自の電源が必要ですか?
マルチチャンネル商用ユニットでは、メインユニットから電力を引き出すのではなく、多くの場合、そうします。これは自動車の通常の設計であり欠陥ではありませんが、取り付けが変化します。個別のフィードはヒューズの選択とハーネスの作業が異なることを意味するため、取り付けの見積もりが予想よりも高くなる場合があります。設置の価格を見積もる前に、外部チャネルの電源アーキテクチャを書面で確認してください。
後で車載カメラにチャンネルを追加できますか?
ユニットに予備のビデオ入力がある場合のみ。物理カメラ ポートの数はハードウェアの制限です。ソフトウェアは存在しないチャネルを作成できません。資産の耐用期間中に 3 番目または 4 番目のアングルが必要になる可能性が現実的にある場合は、購入時にポート数を購入してください。増分コストは、後でハードウェアを早期に交換するコストよりもはるかに低くなります。
マルチチャンネル録音にはどれくらいのSDカード容量が必要ですか?
ビットレートの公式を使用します。チャネルごとの 1 時間あたりのギガバイト数は、Mbps 単位のビットレートに 0.45 を乗算したものに等しくなります。 H.265 を使用した場合、チャネルあたりおよそ 3 Mbps で、4 チャネル システムは 1 時間あたり約 5.4 GB を消費し、512 GB カードで約 95 時間、つまり 4 日弱の連続録画が可能になります。 H.264 上の同じシステムでは、チャネルあたり 6 Mbps が約 2 倍消費されます。申し立てが表面化するまでに通常かかる時間を余裕をもって超える保持期間を設定できるカードを選択し、常にクラス 10 / U3 メディアを使用してください。
マルチチャンネルドライブレコーダーとモバイルDVRのどちらを選ぶかまだ迷っていますか? チャネル数は 2 つのカテゴリが交わる場所であり、間違ったアーキテクチャを選択するとコストが高くなります。私たちの ZXTRM0ZXとドライブレコーダーシステムの比較 ラインがどこに当たるのかをカバーし、ドライバーの監視と道路に面した警告システムを天秤にかけている場合、 DMS vs ADAS vs AIドライブレコーダー どの関数が何をするのかを説明します。
