商用車フリート向け衝突回避システム: 前方警報、レーダー、カメラのオプション
衝突回避ガイド
商用車向けの衝突回避システムは、衝突前にドライバーまたは車両の近くにいる人に警告します。 ここで説明するシステムは警告します。彼らはブレーキをかけたりハンドルを切ったりしません。正しい選択は、前方の道路、死角、移動中の機器の近くを歩いている作業員、または逆路など、リスクがどこにあるかによって異なります。
商用車用衝突回避システムとは何ですか?
衝突回避システムは、設定したエリア内の車両や人、障害物をセンサーで検知し、音や光、画面画像などでドライバーに知らせます。センサーには、前向きの ADAS カメラ、レーダー、超音波センサー、または人が装着する UWB タグなどがあります。サプライヤーは、これらのシステムを衝突防止システムまたは衝突警告システムとも呼んでいます。ほとんどのアフターマーケット システムは、制御を行うのではなく警告を発するため、ドライバーをサポートするものであり、安全な車間距離、訓練、または明確な視界に代わるものではありません。
衝突回避はアクティブですか、それともパッシブですか?
パッシブシステムはドライバーに警告し、対応はドライバーに任せます。自動緊急ブレーキなど、アクティブ システムも車両に作用します。アクティブ機能は通常、車両自体の制御の一部です。以下の AlwayCare 製品は警告システムです。いずれも自動ブレーキとして扱わず、信頼する前に実際の車両の車両コントローラーへの接続を確認してください。
どのセンサーがどの危険に適合しますか?
| 危険 | 一般的なセンシング | オールウェイケアの例 | 何を確認するか |
|---|---|---|---|
| 前方車両への接近、車線逸脱、前方歩行者 | 前方ADASカメラ | AWS302: 前方衝突、歩行者、車線逸脱、前方警告 | 警告閾値、フロントガラスの取り付け、校正 |
| 視界不良: 埃、暗闇、天候 | 77GHzレーダー | R350: 0.2 m ～ 40 m の検出範囲、3 段階のオーディオビジュアルアラート、12V ～ 24V 入力 | 車両のセンサー範囲と警報方法 |
| 狭い通路、後退、車両の近く | 超音波レーダー | R300: 検出範囲 0.3 m ～ 5.0 m、IP67 センサー、12V ～ 24V 入力 | 取り付け高さ、ボディに近いブラインドゾーン |
| 移動装置の近くを徒歩で歩く作業員 | UWBタグとベースユニット | UA350: ±10 cm範囲、3つの設定可能な警告ゾーン、ウェアラブルタグ | タグ配布、バッテリーチェック、ゾーン設定 |
| ブラインドサイドとリア | AI死角カメラまたはレーダー | CC1004-BSD: 1080p カメラ、動作範囲 -20°C ～ 70°C | 実際のブラインド ゾーンのマッピングについては、を参照してください。 死角検出ガイド |
仕様は各製品の工場出荷時のデータシートに基づいています。見積書により、車両の正確な構成が確認されます。
カメラ、レーダー、あるいはその両方?
カメラは歩行者や車両などを認識し、ドライバーに写真を提供します。レーダーは距離を測定し、光学センサーよりも塵、煙、暗闇の影響が少ないため、屋外の埠頭や庭に適しています。以下のタンカーのレイアウトのように、多くのフリートがこれらを組み合わせています。現場での比較については、以下をお読みください。 カメラ vs レーダー vs UWB 近接警告。
システムを車両に適合させる
| 車両 | レイアウト例 |
|---|---|
| 高速道路トラック | AWS302 ADAS ユニットはフロントガラスの後ろにあり、オプションのキャブ内ディスプレイも付いています。 |
| タンカー | コントロール ボックス、障害物検出レーダー、フロント、サイド、リア、スターライト カメラ、DP230-5 モニター、ブザー、アラーム ライト、およびオプションのディスプレイ。 |
| ホイールローダー | UWB ベース ステーション、アラーム ライト、オプションのヘルメットとリスト タグ (PT202)。 |
| フォークリフト | レーダー センサー、ブザー、DP230 モニター、CC670-AHD20 フロントおよびリア カメラを備えたレーダー ホスト。を参照してください。 フォークリフト衝突回避ガイド。 |
コンポーネントの選択とケーブルの配線は、お見積りの中で車両ごとに確認されます。
購入前に確認すべきこと
- 警告の種類: データシートから、どの警告が含まれているか、およびそれらが適用される範囲と速度を確認します。の 前方衝突警告購入者チェックリスト 質問リストがあります。
- ドライバーに警告する方法: 音、光、または画面、および騒々しいタクシーの中でも警報がクリアに保たれるかどうか。
- パワーとフィッティング: 車両タイプに応じた入力電圧、取り付け位置、校正およびケーブル配線。
- 記録: アラートがイベントとして保存されるかどうか、およびアラートがフリート プラットフォームに到達するかどうか。機能はモデルやファームウェアによって異なります。
- 制限: システムがやらないこと。事前の警告については、お読みください トラック用前方衝突警報システム。
自分の車両でテストする方法
実際のルートで、夜間、雨、埃、眩しさなどの重要な条件下で、複数のドライバーとともにテストします。見逃したアラートと迷惑アラートをカウントし、それぞれの警告の後にドライバーが何をすべきかを合意します。車両またはそのレイアウトを変更した後は、テストを繰り返してください。の 受け入れテストのチェックリスト サイトごとの形式を提供します。
よくある質問
アクティブ衝突回避とパッシブ衝突回避の違いは何ですか?
パッシブシステムがドライバーに警告します。アクティブ システムは、ブレーキなどによって車両にも作用します。ここで説明する AlwayCare システムはドライバーに警告します。
アフターマーケットの衝突回避システムは車両にブレーキをかけることができますか?
上記の AlwayCare システムはドライバーに警告を発しますが、自動緊急ブレーキではありません。信頼する前に、実際の車両のコントローラー インターフェイスを確認してください。
レーダー、カメラ、あるいはその両方が必要ですか?
危険度で選ぶ。前方ADASカメラは前方の道路に適しており、レーダーは視界不良や距離の警告に適しており、UWBタグは移動機器の近くで作業する人に適しています。多くの車両がこの組み合わせを使用しています。
覚えておくべき重要なポイント
感知方法を危険に合わせて、自分の車両やルートでテストし、警告を代替品ではなく、安全な距離、トレーニング、明確な視界をサポートするものとして扱います。こちらも参照 商用車安全システム トップ 7、 商用車フリート向けADAS そして BSD システムとは何ですか?。
前方衝突警報および近接システム あなたのフリートのために、または オールウェイケアに連絡する 車両のタイプと作業エリアを考慮して構成について話し合います。
